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Tyrell FXでロングライド(200km, 140km)してきました

横浜の赤レンガで行われたサイクルスタイル2017へちょっと遠回りして140kmライド、
その翌週ですが東京湾一周ライド(ワンイチ)をしてきました。

  • 140km

  • ワンイチ

両方共、タイレルFXで走ったのですが、この距離はDEFY4のときでも走ったことがなく初めての距離です。

グループライドとソロライド

今回ワンイチは6人前後のグループライド、サイクルフェスタはソロライドでした。
6人前後のグループライドは初めてで、色々得るものもありましたし思うところも色々ありました。

グループライドでは休憩毎にワイワイと色々な話が出来るのがとても楽しかったです。
それと私は初心者ですので、走り方やらハンドサインの出し方など色々勉強になります。

コレがソロライドですと、休憩のコンビニとかだと頭のなかは「次どこで休憩しようか?」とかライドの進行の事だけで頭一杯です(;・∀・)
あとグループライドでは「あそこにXXXありますよー!」みたいな感じにやりとりがあるのは楽しいですよね(´ω`)

ソロライドはソロライドで気の向くまま止まって写真をパチリ、急に気になって方向に曲がり美味しいもの食べたりそういったことが出来るのも良いと思います。

グループライドは初めてなのでグループライドのことばかりになってしまいますが、ちょっとした反省がありまして。
というのは、ちょっと自分の体力とかそういったものを見誤ったかなぁと。

結果、中盤の最初あたりから徐々に速度が下がりはじめて、品川で0:00を超えてしまいワンイチとしてはDNFとなりました。

ロードバイクの方が多く引きずられる形で速度が上がっていましたが、予め速度を落とし気味に、また休憩時間もライドの時間の長さを見据えて少なめにお願いすればよかったかなと思います。

グループライドではいろんなひとが集まるのでこういった事をちゃんとやりとりとか調整しないとですね(;・∀・)

ロードとミニベロ

やはり30kmぐらいからの速度維持が全然違うのではないのかなと思います。
巡航速度が35km, 30km, 27kmの3種類ぐらいで走っていましたが、明らかに35kmは超しんどい。
当方が貧脚というのもありますが、辛すぎでしばらくしたら速度下げる事をお願いしました(´・ω・`)

でも、同じくミニベロでスイスイ走って行くひともいるので、自分の貧脚ぶりをなおさら自覚します_| ̄|○

ワンイチと140km走ったときの違い

Cyclemeterを見返して気がついたのですが、ソロで走っているときは30km/hまで出ていることが非常に少なく、
逆にワンイチのときはちょいちょいと30km/h以上でていますし、ログ上ではちょぼちょぼと35km/h以上出ている記録があります。

走っているときの速度は距離の長いワンイチの方が速い!?つかれるはずです。
一方、140kmの停止時間が短かったせいなのかそれでも平均速度はワンイチよりちょっとだけ速いのです。
おそらくサイクリングロード等を使用して信号がない距離が多かった為だと思います。

すなわちサイクリングロード最高ということでしょうか(´ω`)

その他

ワンイチも140kmもチョー楽しかったけど、半端なく疲れました。
しばらくロングライドはお腹いっぱいかもしれませんw

ちょっと悔いが残るとすれば、ワンイチの時にもう少し速度が出して走れれば、スタミナがあればと思ったりします。

しょうがないないので坂でも登って鍛えるのも良いのかなぁなんてちょっと考えたりしています。

PATTO BIKEを試乗してきました。

事はGWの話なのでもう一か月近く前になってしまいますが・・・。
あとはGoogle+でつぶやいたものを再編集的にまとめました。

GW中にサイクルドリームフェスタ2017というイベントが開催されていました。
こちらのイベントは試乗+啓蒙活動という感じでしょうか?
個人的には試乗に興味があり行ってきました。

1 2

このイベントには普段あまり試乗できなさそうなPATTO BIKEや5LINKSの自転車がありまして
それらを試乗してきています。

ついたのが15:00で終了1時間前ということで、ほんと試乗をちょろっとしかできませんでしたが・・・
ようやくPATTO BIKEの試乗ができました。

ということで乗った感想を

乗った感じ思ったのは「あ、楽だ」と思ったことです。
乗り心地が柔らかいというのでしょうか。タイヤも451のせいか足を止めた時に慣性の力が効きやすく思います。
406と451で結構違いがあるなぁと感じます。

限界まで踏み込んだわけではないので、街乗りにつかうようなイメージで言えばたぶんTyrell FXよりこっちのほうが乗りやすいのでないかなと思います。
スポーティさというのでしょうか?あんまりふんわりとした物言いでこまっちゃうのですがそういうのはTyrell FXのほうがあるのかな?なんて。

乗り心地のイメージとしてはTyrell FXよりタルタルーガの乗り味に近い感じでしょうか?。

フロントフォーク、ステム周りも独特でその場で調整(角度変更)が出来るようになっていました。
コレによってアップライトなポジションが好きな人は角度を変更してくださいとのことです。

またフロントフォークは折りたたむ部分を貫通する(という言い方が正しいのかな?)ので他の折りたたみ自転車に比べて強度は高いよという話らしいです。
コンポーネントはロードバイクのものを使用していますが、先程のステムも含めて独特なのでステム交換などでロードバイクの物をつかう事はできなさそうです。

トップチューブ長というのでしょうか?シートからハンドルまでの距離はたぶんTyrell FXより短いです。
まぁTyrell FXはDEFY4よりも長いので・・・。

折りたたみに関しては、非常に小さくなるよう頑張っています。
個人的にはそこまで小さくならなくてもいいかななんて最近思うようになって来ちゃったので(笑)
Tyrell FXぐらいでいいやなんて。

あと、よく考えられてるなーと思ったのは実はチェーンリング。
DRIVE LINE 56T/44Tを採用されていますがこれぐらいのチョイスのほうがいいんじゃないかなと思いました。
たぶんPATTO BIKEのユーザーさんは平地メインでしょうし。

試乗用のPATTO BIKEのタイヤは何気に「パナレーサー タイヤ ミニッツライト PT」と思われるタイヤが使われています。
購入時にタイヤとは違う印象になるのかなということだけ注意が必要そうです。

そんなわけで

PATTO BIKEも中々よいなぁと思いました。
ドロップハンドル乗ったことない人でも乗りやすいのではないかなと思います。
Tyrell FX買ってなかったら悩んでいたかもしれません。

ただ、PATTO BIKEにかんしては情報が少なすぎてその辺が躊躇するポイントですね。
Tyrell FXに比べてロードバイク準拠のところも少ないので。

もうちょい売れてくれば情報増えていい感じになるのかなぁ・・・?

Tyrell FXを購入しました

色々悩みましたがTyrell FXを購入しました。
他にも候補がありましたが、決めてとなったのは情報量の多さかなと思っています。

私自身はそんなに詳しくないので調べて分からないとちょっとこまります。
そういった意味でタイレルFXの情報量の多さは非常に助かっています。
次点としてはPATTO BIKEでしたが、情報量の少なさ、2ch等でのトラブル報告など、それと試乗もしていませんのでこちらは外しました。

上記サイトにはTyrell FXの情報が多くあり非常に助かりました。

さて購入して実際に乗ってみた感想をDEFY4と比べつつ書いてみたいと思います。

購入時のスペック

Tyrell FXはコンポやホイールなどがある程度の選択が可能になっています。
私が購入したスペックは下記の通りです

  • コンポはシマノ105
  • ホイールはAM-10へアップグレード
  • スタンドつけた

です。ホイールアップグレードオプションですが、Web等を見るとAM-10とありますが実際にはAM-10 plusとなりました。
ワイドリム化したり、スペックに違いがあるので注意したほうがよいかもしれません。

詳細につきましてはローロさんのWebページに載っている情報が分かりやすいです。(【限定モデル】 Tyrell FX spl3 ドロップが到着!

よかったと思ったところ

デザイン・塗装が美しい

刈場坂峠

他のBLOGでも散々既出ですがデザイン・塗装は美しいと思うんですよ。このデザインと塗装がとても気に入っています。
色々なカラーが選べるのもGoodだと思います。

ただし標準色以外を選んだ場合、納車までは1.5ヶ月程掛かるようです。

全然関係ないですが、タイレルのクロモリロードのRXはタイレルのスラントデザインじゃなくて普通のロード風味なのであんまり惹かれなかったりします。
いいお値段しますね(´・ω・`)

ギアの切り替えかバシッと決まる(Clarisと比べて)

試乗車のときはそれほど感じなかったけど、納車して走り始めて感動しました。
カチッカチッとギアの切り替えがバッチリ決まるのに感動です。

特にリアの2/3段落としの切り替えがすごくスムーズで使いやすいです。またフロントのギアの切り替えもスムーズになりました。

こりゃぁ最初からこんなの乗ったらClarisとかに戻れなくなっちゃいます(;・∀・)

でかい言うけど輪行そんなに問題ないよ(DEFY4と比べて)

BLOGとかで折りたたみの事を検索していると、タイレルFXの折りたたみサイズはでかい。と書かれていることが多いです。
実際に折りたたんで見ても、他の折りたたみに比べて確かに大きいです。

ただ正直なところ、ロードに比べれば圧倒的に輪行は楽だと思うんですね。ロードは基本的に輪行するように出来ていないと私は考えていまして(´・ω・`)

タイレルFXの折りたたんだサイズというのはロードバイクの縦型輪行袋の横サイズとほぼ同様か、ちょっと大きいぐらいかと思います。ただし特筆すべきは縦サイズで縦はロードバイクの半分ぐらいの高さです。

ロードバイクの輪行において縦型の輪行にすると、接地面積が小さくなり置きやすくなる反面高さは結構あるため肩がけで持ち歩いてもかなり持ち歩きづらいと思います。その点、高さが少ないTyrell FXであれば袋にちょっと手を突っ込んでフレーム掴んで歩くと結構歩きやすいです。

Tyrell FXを買うような人たちはおそらく週末輪行してサイクリングといったことをする方々と思いますのでこのサイズでそんなに問題になることはないかなと思います。でもブロンプトンの小ささにはコンプレックスを覚えちゃいますけどね(;・∀・)

ここがダメねん

速度維持しんどい

タイヤが20インチ(406)です。スピード上げると速度維持がつらいです(;・∀・)
巡航速度だけで言えば間違いなく価格1/3のDEFY4のほうが速いです。 速度目当てでTyrell FXを買わないほうがよいと思います。

カッコよさに惚れたとか輪行簡単にしたいとか別の目的がないと、遅いとかなって絶望する未来が見えますw

やっぱりホイールサイズが大きいと慣性の力(でいいのかな?)の働きが大きいですね。特にDEFY4のは最初についている重いホイールでもありますし、そういう意味でも慣性の力が強そうです。

DEFY4でくるくる回してスピード乗ってきたら足止めて、だらーっと走ったりするのですがTyrell FXでは速度が落ちやすいのでできずくるくる回し続ける感じです(;・∀・)

意外と塗装ハゲやすい?

ショックなので写真載せないですが、一部塗装はげました_| ̄|○
どっかにぶつけたかもしれませんし、石が跳ねたのかもしれません。ただハゲました(´;ω;`)ウッ…

私はとにかく物使いが荒い自覚があるのでハゲるだろうなぁとは思っていました。しかしコレほど早くやってしまうとは_| ̄|○

とりあえず、3Mの表面保護用テープを張ってその場を凌いでいます。折りたたみなので折りたたむ部分でこすったりするところがあり心配なのであちこちこのテープ張っていますw
実際には予想外のところが擦れていたりするんですが(;・∀・)

デカチェーンリング不可?

ちょっと思うのですが、足がある人ならちょっと物足りないギア比なんじゃないかなと。ちょっと計算したのですが

DEFY4(34T x 32T): ギア比1.06 * 外周2105 = 2231.3mm
TyrellFX(39T x 28T): ギア比1.39 * 外周1470 = 2043.3mm

一番軽いインナーローのひと漕ぎで20cmの差がでます。DEFY4は32Tであるにもかかわらずです。
普段からロードで11-25Tあたりを乗っている人には明らかに軽すぎで物足りないはず。解決するにはデカチェーンリングですが・・・。

折りたたんだ感じだとデカチェーンリングは無理なのではないでしょうか?

出来ればここを改造して欲しい(;・∀・)

乗ってみた感じ、こうなったらサイコーだなと思うところ適当に。

まずはタイヤ。同じ20インチでも451になりませんでしょうか?451のタイヤの自転車を乗ったとき、スピードに乗ったときの維持の楽さが全然違いました。
それと406では少ないタイヤの選択肢が増えるのでたすかります。

406では太いタイヤが多く、細めのタイヤを選択するにもシュワルベのDuranoもしくはOneしか選択肢が無いように思います。Oneは新しくなった際に25cから28cと太くなり25cの細いタイヤがなくなってしまいました_| ̄|○

一方451ではパナレーサーでは23c、シュワルベでもOneが25cとなっていて細いタイヤが存在します。細めのタイヤの選択肢が多いし順高性能も高いのでぜひとも451を採用して頂きたいのです(´・ω・`)

次に・・・って思ったけどそれほどないか(;・∀・)

タイレル FXで輪行サイクリングは楽しいです(●^o^●)


このGWでそれなりに走りました。合計で大体240km。
荒川CR走ったり、峠登ったり、三浦半島で御朱印サイクルラリーしたりアチコチ行っています。
起点を自分の家にしなくても良いというのは本当にいいですね。
とにかく飽きがきません。

まだまだ行きたいところもたくさんありますし、楽しみつつそしてフレームから塗装ハゲが発生しないように祈りつつ乗っていきたいと思います(´ω`)

DEFY4のスプロケットを交換してみました

今回DEFY4のスプロケットを交換しました。
交換後は非常に良くなったので、消耗品の交換は躊躇しちゃいけないなと思った・・・・そんな話です。

[NEWスプロケ](http://www2.gyafuuuun.com/wp-content/uploads/2017/04/IMG_0757.jpg)

経緯

DEFY4を乗っていてギアを変えるとき特定のギアだけ違和感があって、ギアチェンジ後「チャリ・・・チャリチャリ」みたいな感じで音が出ていました。
その音は少しずつ大きくなっているようで気になっていたのです。

特定のギアというのはリアのロー側から2段目でいつも行っている自転車屋に聞きに行ったら

「アウターのとき下から2つ目まではキアチェンジしないようお願いしている」

との事。
Webで調べたらチェーンのたすきがけは良くないとのことで、アウターローは良くないと書いているページは多いものの

なんか釈然としないのでTwitterつぶやいてたら、ハクセン鳩ヶ谷さんが

ディレイラーハンガーは一月程前に変えたばかりなので、スプロケが怪しい。スプロケは4000km走って交換なしですし交換時かも?

ということで交換することにしました。

どのスプロケを買う?

DEFY4 2016にはSRAMのPG850の11-32Tが使われています。

http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000042#specifications

このPG850の歯構成は11-12-14-16-18-21-26-32のようです。

今回交換したのはSHIMANO(シマノ)のCS-HG41 8S 11-32Tで歯構成は11-13-15-18-21-24-28-32です。

通勤用途だと大体重いギアでは18Tぐらいまで主に使うギアで、その上のほうはほとんど使いません。
今まで11Tは一回ですら使ったことがあるかどうか・・・。

また100kmぐらいのライドをすると体力なしの私は疲れて来て、21-32Tあたりのギアを多用するようになります。
そういうことを考えても軽めのギアの多いCS-HG41がいいかなと思いそちらを購入することにしました。

交換作業

https://www.riteway-jp.com/maintenance/mainte_37sproket.html

工具さえあれば、↑のような感じにやるだけでさっくりと終わります。
ちょっと最初力を入れないとなのでおっかなびっくりですが(;・∀・)

当初は自転車屋さんに頼むつもりでしたが自分でやって正解でした。

[NEWスプロケ](http://www2.gyafuuuun.com/wp-content/uploads/2017/04/IMG_0759.jpg)[NEWスプロケ](http://www2.gyafuuuun.com/wp-content/uploads/2017/04/IMG_0776.jpg)

むかーし、ESCAPE R3乗ってた時に使ってた工具を仕様しました。
10年ぶりぐらいに出してきたらめっちゃ錆とりました(´;ω;`)ウッ…

問題なく使えたのでよかったです。

また交換後はリアディレイラーの調整が必要なのかなとかちょっと思っていたのですが、スプロケの交換だけだったらリアディレイラーの調整なくても大丈夫っぽいですね。
変更後調整が必要かなとドキドキしてましたけど良かったです(笑)

交換後の使用感

なんでもっと早く交換しなかったんだろう・・・!

というのが今の気持ちです。
ほんと素晴らしいです。まず困っていたチャリチャリなる異音がなくなり精神的に楽になりましたが、何よりも漕いだ感じが非常に快適に。
この感覚をなんと行っていいのか、新品のスプロケはダイレクト感が違うの?すごく走りやすいです。

交換後、127kmのサイクリングしてきましたがこの距離私にとって初めてです。
後半はヘロヘロで軽めのギアでずっと漕いでいましたが、21T,24T,28Tの3つのギアを使って走っておりました。これが前だと21T,26Tの2つでしたのでギアの選択肢が一つ増えてありがたかったです。

普通のロード乗りの人だったらSRAMのほうが乗りやすいのかなぁなんて思わないでもないですが・・・どうなんでしょう?

最後に

ハクセン鳩ヶ谷さんには感謝です。
Twitterでのリプライがなければ当面放置だったかもしれません。
こう、何かお買い物とかで御礼出来ればなぁとも思うのですが、タイレルFXは結局地元の自転車屋さんで買ってしまいましたし。
なんか申し訳ない気持ちがw

こんな場末のBLOGで見てお客さんが増えるかわかりませんが、直接店舗行きいいお店だなと思いましたしTwitterでの対応もありがたくおすすめ出来るお店だと思います。
興味を持つ方がいたら是非。

〜飯能〜山伏峠〜西武秩父〜星音の湯(まで行けず)サイクリング

最近、二週間に一回ぐらいは100km弱ぐらいのサイクリングをしています。
今回は帰りは輪行でのサイクリングをすることにしました。

片道45kmぐらいから、片道90kmになると行動範囲がぐっと広がりますねヽ(=´▽`=)ノ
そんなわけで本日は以前から行ってみたかった西武秩父まで行ってみることにしました。

今回の目玉は初めてのヒルクライム・山伏峠と同じく始めての輪行でしょうか。

山伏峠まで

有間ダムのあるところまでは以前もサイクリングで行ったことありますし、また山伏峠の入り口である名郷まではハイキングで何度かいったことがあるのであんまりドキドキ感もなく普通に進みました。

鳥居観音

鳥居観音を見つけたりして、普段バス移動だと気が付かないところが新鮮で楽しいですね。
ただ地味に登りで少しずつ少しずつ体力が削られます。
名郷に来るときにはすでに「帰りたい」とかちょっと思ってました(;・∀・)

ちなみに途中も次から次えとロード乗りの人に抜かされています(汗)

山伏峠

なんか自転車の人がそれなりにいますな。
とりあえずトイレ行ったりパン食べたりしながらちょっと休憩をします。
すでにプチ疲れているので心配で。

山伏峠に関しては私が書くよりも
大東京ヒルクライム!さんの
ページを見て頂いたほうがいいと思います。

ページによってはギアはアウターのまま登る人がいるらしいと書いてありましたが、
この私は一度足をつきゆっくり5分ぐらい?休憩をしてようやく登りきれました。

山伏峠

アウターで登りきるって・・・信じられない。
みんなすごいなー。貧脚で検索したサイトのほとんどが貧脚詐欺で信じられない_| ̄|○

Stravaとかで結果を見ると下位20%ぐらい中にいるみたいです。

足もそうですが、それよりも息と心が負けた感じがします(;・∀・)
心拍計とかつけたほうがいいのかなぁとかちょっぴり思いました。

山伏峠のてっぺん〜西武秩父まで

ほとんど下りです。これがゴホウビか!と思いました。
途中、芦ヶ久保の道の駅で軽く休憩&食事をしたりと楽しい時間を過ごして西武秩父へ。
途中から国道299号線に入りますが交通量が多いです。
ダンプも通りますし気をつけたいところです(;・∀・)

西武秩父ではまずは特急電車を予約して、そこから温泉へ向かうことにしました。
そうそう西武秩父駅併設の祭の湯が今度オープンしますね。
建物はほぼてきているようです。

祭の湯

ここに気を取られたせいか、気が緩んだせいか、段差の乗り上げの際に転んでしまいました。

STI

STIレバーが曲がってるーΣ(゚Д゚)
これ治るのでしょうか。。。とか思いながら自転車を温泉まで走らせました。

9.5%

えと。9.5% Σ(゚Д゚)
疲れ切っていた私にとどめをさしました。とりあえず西武秩父に引き返し本日のサイクリングは終了しました。

途中、わらじカツ丼食べたくて、安田屋日野田店へ寄ったのですが人がものすごく並んでいて諦めてきました(´・ω・`)

輪行して帰る

西武秩父の駅前で輪行袋にしまうのですが、駅前は比較的広々としていますので作業場所には困らなかったです。
予めと旧予約の際に、輪行ではじめてなんです。といったら、車両の一番後ろの場所をとって頂けました。
券売機ではなく、窓口で購入するのが良さそうです。

輪行

一番後ろの席の場合、写真のように後ろに自転車を置きシートを倒して固定できます。
通常の電車より高いですけど、西武秩父から帰るときは特急で帰りたいなぁと思いました。

自転車のバラしも組み立ても、非常にまごまごとして解体組み立て共に20分以上かかった気がします。
駅に余裕を持って行ったのですが、ちょうどいい時間に。
また、輪行袋への入れ方が分からなくなって、iPadを開いてPDFを見ながら作業していました。
IT化バンザイw

まとめとか今後とか

ヒルクライムはつらいですが、色々なところに行ってみたいなぁと思っています。
ですので、これからも秩父方面は走ってみたいなぁと思っています。

同じ秩父へ向かうにしても、山伏峠から正丸峠、刈場坂峠を経由して行く道があるみたいです。
299号を使うより車通りが少ないので安心出来ます。
そのうち体力つけたらそちら経由で行ってみたいなぁとか。

輪行に関しては、なんとか出来たもののやっぱり個人的には700Cロードでの輪行はしたくないですね(;・∀・)
タイレルFX購入して納品待ちなので、今後はそちらが活躍するようになりそうですヽ(=´▽`=)ノ

行きたいところは多々あれど体力気力根性技術etcがないのがツライです。
鍛えるとかそーゆーハードなことは苦手ですが、ぼちぼちとゆっくりやっていきたいかな、と。

楽しくまったり行きたいんですがそのためには体力が必要だと思い、とても悩ましい気持ちになっています(;・∀・)